El sistema estructural es el nuevo vehículo energéticobandeja de batería, que es el esqueleto del sistema de batería y puede proporcionar resistencia al impacto, resistencia a la vibración y protección para otros sistemas.Las bandejas de baterías han pasado por diferentes etapas de desarrollo, desde la caja inicial de acero hasta la actual bandeja de aleación de aluminio, y hacia bandejas de baterías de aleación de cobre más eficientes.
1. Bandeja de batería de acero
El principal material utilizado en las bandejas de baterías de acero es el acero de alta resistencia, que tiene un precio económico y tiene excelentes propiedades de procesamiento y soldadura.En las condiciones reales de la carretera, las bandejas de baterías se ven afectadas por diferentes condiciones de trabajo, como ser susceptibles al impacto de grava, etc., y el palet de acero tiene buena resistencia al impacto de piedras.
Las paletas de acero también tienen sus limitaciones: ① Su peso es grande, que es uno de los factores importantes que afecta la autonomía de crucero de los vehículos de nueva energía cuando se cargan en la carrocería;② Debido a su escasa rigidez, los pallets de baterías de acero son propensos a colapsar durante una colisión.Se produce deformación por extrusión, lo que provoca daños a la batería o incluso un incendio;③ Las bandejas de batería de acero tienen poca resistencia a la corrosión y son propensas a la corrosión química en diferentes entornos, lo que daña la batería interna.
2. Bandeja de batería de aluminio fundido
La bandeja de la batería de aluminio fundido (como se muestra en la imagen) está formada en una sola pieza y tiene un diseño flexible.No se requiere ningún proceso de soldadura adicional una vez formada la bandeja, por lo que sus propiedades mecánicas integrales son altas;debido al uso de materiales de aleación de aluminio, su peso también se reduce aún más, y esta estructura de bandeja de batería se usa a menudo en paquetes de baterías de energía pequeña.
Sin embargo, dado que las aleaciones de aluminio son propensas a sufrir defectos como subfundición, grietas, cierres en frío, abolladuras y poros durante el proceso de fundición, las propiedades de sellado de los productos después de la fundición son deficientes y el alargamiento de las aleaciones de aluminio fundido es bajo, y Son propensos a deformarse después de colisiones.Debido a las limitaciones del proceso de fundición, no se pueden producir bandejas de batería de gran capacidad mediante la fundición de aleaciones de aluminio.
3. Bandeja de batería de aleación de aluminio extruido
La bandeja de batería de aleación de aluminio extruido es la solución de diseño de bandeja de batería convencional actual.Cubre diferentes necesidades mediante el empalme y procesamiento de perfiles.Tiene las ventajas de un diseño flexible, un procesamiento conveniente y una modificación sencilla;En términos de rendimiento, la bandeja de batería de aleación de aluminio extruido tiene alta rigidez, resistencia a la vibración, extrusión e impacto.
Debido a su baja densidad y alta resistencia específica, la aleación de aluminio aún puede mantener su rigidez y al mismo tiempo garantizar el rendimiento de la carrocería.Ha sido ampliamente utilizado en la ingeniería ligera de automóviles.Ya en 1995, la empresa alemana Audi inició la producción en masa de carrocerías de aleación de aluminio.En los últimos años, los fabricantes especiales de vehículos emergentes de nuevas energías, como Tesla y NIO, también han comenzado a proponer el concepto de carrocerías totalmente de aluminio, incluidas carrocerías, puertas, bandejas de baterías, etc. de aleación de aluminio. Sin embargo, debido al método de empalme, diferentes partes deben empalmarse mediante soldadura y otros métodos.Hay muchas piezas que hay que soldar y el proceso es complicado.
Hora de publicación: 11 de mayo de 2024